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陝北黃土高原上的鐵路“國旗班”

  西安8月2日電 (記者 張遠 通訊員 周博倫)每日清晨,在陝北黃土高原上的一個鐵路工區院子内,一面五星紅旗在國歌聲中冉冉升起,迎風飄揚。

  北塬線路工區地處包西鐵路偏遠山區,擔負着包西鐵路西社至黃陵南55公裡、11座橋梁、9座隧道和黃韓侯鐵路3公裡線路的養護任務。自2011年包西鐵路開通工區成立至今,升國旗儀式已成為工區的一項特色。從工區成立時隻有8人參加升旗儀式,到現在工區25人全部主動參加。

  工區的旗手名叫陳建超,是北塬線路工區工長。他辦公室的櫃子裡整齊地擺放着一摞經過風吹日曬的國旗。陳建超經常告訴大家,别小看這些舊國旗,它飽含着我們的愛國情懷,也見證着鐵路的變化和工區的發展。

  1993年,20歲的陳建超入伍後成為一名升旗手,在他的連隊榮譽室裡懸挂着8個大字:護衛國旗,重于生命。

圖為陳建超檢測鐵軌。 高參軍 攝

圖為陳建超檢測鐵軌。 高參軍 攝

  1996年從部隊退伍後,陳建超被分配到西延鐵路一幹就是15年。雖然脫下了軍裝,但軍旅生涯升國旗的傳統他卻沒有忘懷,一直有在工區升國旗的想法。由于當時西延鐵路工作流動性較大,這個願望一直沒能實現。

  2011年,北塬線路工區成立,陳建超被調到北塬線路工區擔任工長。他們工區管轄包西鐵路作業“天窗”點在淩晨4點至早上8點時間段,大夥每日作業摸黑起早,作業完天就亮了。這時,陳建超就帶領最初的8個人升起了國旗。

  工區養護的包西鐵路基本上都在黃土高原,坡大溝深,道多、橋隧多,特殊的黃土地質組成線路地基很容易發生變化,養護困難相當大。看到這樣的環境和設備,陳建超當時就感覺到工作壓力很大。

  “鋼軌上每天跑的都是重載火車,大山裡路況複雜,養護不好就會出大事。看起來粗大笨重的鋼軌,安全标準卻十分嚴格,左右上下,差一毫米都不行。”陳建超說,他所在的北塬線路工區,不通公路,每天就一趟通勤車。上班不管距離有多遠,隻能走路,不管多重的工具,全靠肩扛手擡。為了及時發現設備問題,陳建超每天都會拿着檢查量具,對管轄的設備檢查一次。走在鐵路上,每走1米,就要彎腰低頭,把工具放在鋼軌上,檢查兩股鋼軌之間的距離和水平是否符合規定,每走10米左右,就會跪在鋼軌上,,趴下去看看鋼軌是否平順。每天回到班組,腰都疼得直不起來。

  陳建超在鐵路工作了20多年,在他眼裡,過去線路枕木全是木頭的,鋼軌是43軌,幹活靠人工。發展到後來枕木全換成砼枕,鋼軌升級成60軌,上線幹活也由以前的洋鎬到現在的内燃搗固鎬、内燃螺栓扳手以及使用大型機械化施工。而西延動車的開通,工區的環境也在不斷地改善。

  在延安工務段和車間的支持下,陳建超在工區小院升國旗已經成為了工作和生活日常,陳建超說:“隻要自己在這裡一天,國旗就會永遠飄揚在這裡”。(完)

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